Periodicamente tra stanche accuse si riaffaccia il tema della Way Assauto. A ricordarci la nostra impotenza di fronte a un mondo che non sappiamo leggere e ci lascia soli e senza difese. Ma dagli

Periodicamente tra stanche accuse si riaffaccia il tema della Way Assauto. A ricordarci la nostra impotenza di fronte a un mondo che non sappiamo leggere e ci lascia soli e senza difese. Ma dagli errori, a patto di non ricommetterli, si può ripartire. In questi giorni un gruppo di ricercatori sta mappando i social network per dare una graduatoria della felicità delle città in tempo reale e probabilmente ogni volta che si parla della fabbrica l’indice di felicità di Asti scende bruscamente. Solo in questo modo si spiega l’imbarazzo che ancor oggi c’è a parlare di Waya. «I cinesi hanno disatteso le aspettative – si è lasciata scappare qualche giorno fa Marta Parodi – e il nostro viaggio in Cina non deve esser visto come un peccato originale». Quasi un anno fa per primi abbiamo detto che la produzione difficilmente sarebbe ripartita e se per adesso nella cittadella resiste il laboratorio di prova il rischio che venga spostato nel modernissimo impianto cinese è reale. Anche perché chissà poi cosa avrebbe dovuto spingere i cinesi a fare un’opera di filantropia.

«Il sindacato ha avuto le sue colpe – ammette Beppe Morabito – soprattutto quella di non aver avuto abbastanza coraggio». E intanto l’ammontare delle risorse pubbliche spese è stato enorme. Stiamo parlando di una quindicina di milioni complessivi malcontati. «Col senno di poi – interviene Massimo Fiorio – si potevano fare scelte diverse ma almeno abbiamo accompagnato qualcuno alla pensione». Il punto centrale è produrre per generare ricchezza. «A un certo momento della discussione – ha avuto modo di dire Charles “Chip” McClure amministratore delegato di Meritor – manifattura è diventato un termine sporco. Al culmine di questa visione sbagliata c’è stata l’ipotesi di produrre prosperità solo con attività basate sui servizi. Un grande errore».

A inizio Anni Duemila la società sembrava aver messo sul tavolo una quindicina di miliardi per spostare gli impianti ma poi non se ne fece nulla. E il primo vero de profundis per l’azienda non è successo ad Asti ma ben mille chilometri a sud quando il gruppo ArvinMeritor decise di vendere il plesso di Melfi a Magneti Marelli dando un’indicazione chiarissima di disimpegno dal settore degli ammortizzatori. Segnale che ben pochi all’inizio vollero cogliere. «Poi la scelta di escludere Montante l’unico vero industriale dalla trattativa – chiude Giovanni Pensabene allora assessore – con pressioni all’interno dei lavoratori e del sindacato». Ma questa è un’altra storia.

Lodovico Pavese